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當車輛與金屬波形護欄碰撞時，可能導致端梁穿刺乘客車廂；當車輛與鋼筋混凝土波形護欄正面碰撞時，會產生巨大的碰撞力。
當車輛與波形護欄端口相撞時，端頭處理的防撞裝置不得有刺、拱起或滾動，車輛在行駛過程中的加速度不得超過要求的限度。當失控車輛在端頭與標準段之間發生碰撞時，端頭結構應具有與標準段波形護欄相同的性能，以改變車輛方向。
波形護欄的端頭形式可分為分設型和組合型。分設波形護欄的端頭應與中央分隔帶的線形一致，一般為R160。組合護欄的端頭應在一定長度（如16m）范圍內，波形梁的波形護欄應逐漸從兩條平行線向分隔帶縮小，一般為拋物線，柱間距為2m，圓端半徑應與分隔帶開口處的線形一致，一般為R250。
當標準路段采用分離波形梁護欄時，圓端和過渡段應與中央分隔帶一致，柱間距為標準路段間距的一半。標準路段采用組合波形梁護欄時，圓端可以開始或結束，但端應按規定設置緩沖設施或立面標記。
輪廓標類型:輪廓標類型:
常見的輪廓標記分為獨立輪廓標記和附著輪廓標記。當路邊沒有結構時，輪廓標記為柱狀，由逆反射體和柱狀組成，分別設置在路邊土路的肩膀上。主體結構為三角形截面柱，為獨立輪廓標記；當路邊有結構時，輪廓標記為附著式，由支架、逆反射體和連接器組成，為附著式輪廓標記。
根據結構特點，可在波形護欄、混凝護欄、隧道側壁和電纜護欄上添加走廊標志。我提到的高速公路波形護欄的輪廓標志是附著的輪廓標志。它通常附著在波形護欄的邊緣，以顯示道路波形邊界的輪廓，并引導汽車正常行駛。它是一種具有反向反射特性的交通安全設施。從功能上看，輪廓標志是一種視覺傳感設施。
高速公路波形護欄輪廓標的安裝效果:
高速公路波形護欄上設置的輪廓線作為道路行駛道邊界的警示標志，可以在夜間指導和警告駕駛員，確保車輛的安全駕駛。因此，為了達到安全駕駛的效果，道路前方的線性標志非常重要，輪廓標志至關重要。
