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波紋護欄板安裝施工有哪些問題
人們一說起高速公路，首先想到的就是高速公路兩側的波紋梁護欄和中間隔離帶，這是交通工程安全設施中重要的部分之一。
它是一種縱向吸能結構，作用是通過自身變形或車輛爬坡來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向，防止車輛駛出路面或進入對面車道，減少對乘員的傷害。主要由:護欄板、圓柱、防堵塊、高強度拼接螺栓、端頭等組成。
施工中常見的問題主要有
安裝圓柱。
根據《公路交通安全設施設計細則》( JTG/T D81-2006)規定，土質地基中的B級二波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于125cma級和Am級二波波形梁護欄設置在土基內，立柱埋深不小于140cm在石方、地下管線等地段的混凝土基礎內設置波形梁護欄，立柱埋深不小于40cm。
但在實際施工中，由于路肩和中間分隔帶下層條件復雜，如大碎石(如山地施工等。)，經常發現柱打入土中不夠深，有的地方柱打不進三分之一路段。比如澆筑法施工成本高，施工隊往往采用夜間切割的方法降低柱的埋深進行違規操作。
截柱安裝護欄后，根本無法滿足碰撞要求，無法保證高速公路的行車安全。 業主、監理、承包商應堅決杜絕這種現象。 如果發現了，嚴格要求對方，不留后患。 只要業主、監理、承包商多關注施工現場，這個問題就很容易解決。
圓柱的損失問題
部分路段土質松軟，不夯實，鉆出來的圓柱容易丟失。 更有甚者，一個標段就損失了1000多根圓柱。 即使這些圓柱沒有丟失 能滿足防撞要求嗎？實際上，圓柱的損耗還是施工質量的問題。
